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支撑方式与结构设计
1 根据标志传递的信息重要程度、版面尺寸、交通量、车道数、设计风速、
路侧条件及悬挂位置等要求，标志板可采用柱式、悬臂式、门架式或附着式等支
撑方式。
2 标志支撑结构设计应按标志支撑方式、板面尺寸分类归并，对其上部结构、
立柱、横梁及其连接等进行设计，并分别验算其强度和变形。对其下部结构进行
强度、抗倾覆和抗滑动等设计验算，并进行基底应力验算。
3 风荷载计算中设计风速应符合以下规定：
1 应采用标志所在地区距离平坦空旷地面10m 高，50a 一遇10min 的计算平
均最大风速。
2 缺乏风速观测资料时，设计风速可按《全国基本风压分布图》及全国各气
象台站的基本风速和风压值的有关数据，并经实地调查核实后采用，但不得小于
22m/s。
4 标志板与支撑结构的连接应牢固可靠、安装方便、板面平整、维护简便。
交通标志牌，交通标志杆适用场所：机场、码头、车站、停车场、公路环岛、高速立交桥、体育场、高速公路、国道等。
交通标志杆说明
交通标志杆、交通信号杆，主要材质为Q235、Q345、16Mn、合金钢等，长度在1.5M——12M之间。
交通信号灯杆基本结构：道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。
交通信号杆，交通信号灯杆及其主要构件应为耐用结构，由监控杆能承受一定的机械应力，监控杆电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。
立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，交通信号杆，交通信号灯杆镀锌层均匀且厚度不小于55μm。立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求：
立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm；
立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm；
立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm；
立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000；
立杆及其主要构件尺寸应协调一致，交通信号杆，交通信号灯杆桁架塔塔身应对灯架升降起到良好的导向、定位作用。
我公司可以按客户图纸生产交通标志杆、标志杆、钢结构、监控标志杆、F标牌杆、T标志牌杆、交通红绿灯杆、厂家八角监控立杆标志牌杆、长臂八角大型标志牌杆、单柱式单面标志杆、单悬臂式警告标志杆、单悬臂式指路标志杆、双悬臂式分向行驶标志杆、双悬臂式禁令、指示标志杆等
特别说明
1、 基础预埋需按本厂要求制作；
2、惠科交通可以根据用户提供的任意图片及参数，制作各种交通标志牌交通标志杆。
交通标志杆，交通信号杆个技术参数
1、抗风力：45kg/mh。
2、海拔高度：1000m
3、最高所温：＋45℃
4、最低气温：－30℃
5、最大日温差：30℃
6、最大风速：45m/s
7、覆冰厚度：12mm
8、最大月平均相对温度：不大于9%（25℃）
9、地震裂度：里氏8级
10、外表处理：酸洗磷化后热镀锌喷塑。
11、焊接平整、光滑牢固可靠
12、外型：等径、锥型、变径
1材料编辑主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、安全设施等，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失，成为道路交通不可缺少的安全卫士，有着明显的的社会效益。
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销售部