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F杆双悬臂标志杆厂区警示标志牌加工

点击次数: 更新时间:2016-07-30 09:07:52【打印】【关闭】

 


                      F杆双悬臂标志杆厂区警示标志牌加工     

 

支撑方式与结构设计

1 根据标志传递的信息重要程度、版面尺寸、交通量、车道数、设计风速、

路侧条件及悬挂位置等要求,标志板可采用柱式、悬臂式、门架式或附着式等支

撑方式。

2 标志支撑结构设计应按标志支撑方式、板面尺寸分类归并,对其上部结构、

立柱、横梁及其连接等进行设计,并分别验算其强度和变形。对其下部结构进行

强度、抗倾覆和抗滑动等设计验算,并进行基底应力验算。

3 风荷载计算中设计风速应符合以下规定:

1 应采用标志所在地区距离平坦空旷地面10m 高,50a 一遇10min 的计算平

均最大风速。

2 缺乏风速观测资料时,设计风速可按《全国基本风压分布图》及全国各气

象台站的基本风速和风压值的有关数据,并经实地调查核实后采用,但不得小于

22m/s。

4 标志板与支撑结构的连接应牢固可靠、安装方便、板面平整、维护简便。

交通标志牌,交通标志杆适用场所:机场、码头、车站、停车场、公路环岛、高速立交桥、体育场、高速公路、国道等。

 

交通标志杆说明

交通标志杆、交通信号杆,主要材质为Q235、Q345、16Mn、合金钢等,长度在1.5M——12M之间。

交通信号灯杆基本结构:道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。

交通信号杆,交通信号灯杆及其主要构件应为耐用结构,由监控杆能承受一定的机械应力,监控杆电动应力及热应力的材料构成,此材料和电器元件应采用防潮,无自爆,耐火或阻燃产品。

立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护,交通信号杆,交通信号灯杆镀锌层均匀且厚度不小于55μm。立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求:

立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm; 

立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm;

立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm;

立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000;

立杆及其主要构件尺寸应协调一致,交通信号杆,交通信号灯杆桁架塔塔身应对灯架升降起到良好的导向、定位作用。

我公司可以按客户图纸生产交通标志杆、标志杆、钢结构、监控标志杆、F标牌杆、T标志牌杆、交通红绿灯杆、厂家八角监控立杆标志牌杆、长臂八角大型标志牌杆、单柱式单面标志杆、单悬臂式警告标志杆、单悬臂式指路标志杆、双悬臂式分向行驶标志杆、双悬臂式禁令、指示标志杆等

特别说明

1、 基础预埋需按本厂要求制作;

2、惠科交通可以根据用户提供的任意图片及参数,制作各种交通标志牌交通标志杆。 

交通标志杆,交通信号杆个技术参数

1、抗风力:45kg/mh。 

2、海拔高度:1000m 

3、最高所温:+45℃ 

4、最低气温:-30℃ 

5、最大日温差:30℃ 

6、最大风速:45m/s 

7、覆冰厚度:12mm 

8、最大月平均相对温度:不大于9%(25℃) 

9、地震裂度:里氏8级 

10、外表处理:酸洗磷化后热镀锌喷塑。 

11、焊接平整、光滑牢固可靠 

12、外型:等径、锥型、变径

1材料编辑主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、安全设施等,在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用,在夜间或光线不足的情况下,其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力,看清目标,引起警觉,从而避免事故发生,减少人员伤亡,降低经济损失,成为道路交通不可缺少的安全卫士,有着明显的的社会效益。

 

 

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